Pri montáži elektrického pohonného ústrojenstva nie je absolútne žiadny priestor na chyby. Motor sa točí neuveriteľne vysokými otáčkami, často presahujúcimi 15 000 otáčok za minútu. Z tohto dôvodu musí byť obal, ktorý drží všetko pohromade, vyrobený podľa takmer{4}}dokonalých špecifikácií. Vnútorný priemer krytu automobilového motora-konkrétne dutina, do ktorej je nalisovaný stator-namontovaný-, musí byť opracovaný s toleranciou len niekoľkých mikrónov. Ak je dutina čo i len trochu príliš veľká, stator skĺzne; ak je príliš malý, puzdro by mohlo pri montáži prasknúť v dôsledku nadmerného namáhania.
Rovnako dôležité sú otvory na umiestnenie ložísk umiestnené na oboch koncoch puzdra. Tieto otvory zaisťujú, že hriadeľ rotora zostane dokonale vycentrovaný v statore. Akákoľvek odchýlka v sústrednosti spôsobí nerovnomerný magnetický ťah, silné vibrácie a rýchle zlyhanie ložísk. Na zaručenie tejto presnosti používajú továrne špičkových-technológií pokročilé nástroje kontroly. Potom, čo séria automobilového krytu motora opustí CNC sústruh, sú diely náhodne vybrané a merané pomocou automatizovaných systémov sondy, aby sa overilo, či zložité geometrie, montážne body a vnútorné priemery spĺňajú prísne normy stanovené automobilovými inžiniermi.
