Ekvivalentný koeficient trenia f a tvar drážky lana
Trecia sila vznikajúca pri kontakte ťažného lana s drážkou lana rôznych tvarov ťažného kolesa je rôzna a čím väčšia je trecia sila, tým väčšia je ťažná sila. Z hľadiska použitia existuje niekoľko typov: pol-kruhová drážka, drážka v-tvaru V, pol-kruhová drážka s výbrusom. Polkruhová drážka f je najmenšia a používa sa pre navíjacie trakčné koleso. Koleso f v tvare V- je najväčšie a zväčšuje sa so zmenšovaním uhla rozovretia, no zároveň sa zvyšuje aj opotrebenie, ktoré spôsobuje opotrebovanie a zasekávanie ťažného lana. Ako sa opotrebováva, smeruje k pol-kruhovej drážke. Polkruhová drážka f sa nachádza medzi nimi a v podstate sa nemení opotrebením, takže je široko používaná. Mazanie oceľového lana v drážke lana tiež priamo ovplyvňuje koeficient trenia. Je možné použiť len mierne mazanie olejového jadra vo vnútri lana a mazací olej by nemal byť aplikovaný mimo lana, aby sa predišlo zníženiu koeficientu trenia, čo by spôsobilo preklzávanie a zníženie ťahovej sily.
Uhol ovinutia ťažného lana na ťažnom kolese
Baojiao označuje zakrivenie kontaktu medzi trakčným oceľovým lanom a drážkou lana. Čím väčší je uhol balíka, tým väčšia je trecia sila, čo znamená, že sa zvyšuje aj odporová sila, čím sa zlepšuje bezpečnosť výťahu. Existujú dva hlavné spôsoby zväčšenia uhla balenia. Jedným z nich je použitie trakčného pomeru 2:1 na zvýšenie uhla balenia na 180 stupňov. Ďalším typom je typ prevíjania dozadu ( 1+ 2).
Spôsob navíjania oceľového lana na trakciu výťahu závisí hlavne od faktorov, ako sú trakčné podmienky, menovitá nosnosť a menovitá rýchlosť. Má viacero druhov. Tieto spôsoby navíjania možno tiež považovať za rôzne spôsoby prenosu. Rôzne spôsoby navíjania majú rôzne pomery prenosovej rýchlosti, tiež nazývané trakčný pomer, čo je pomer lineárnej rýchlosti rozstupovej kružnice trakčnej kladky k rýchlosti jazdy kabíny, keď je výťah v prevádzke. Počet navinutí oceľového lana na trakčné koleso možno rozdeliť na jednoduché navíjanie a prevíjanie. Pri jednoduchom navíjaní sa oceľové lano navíja iba raz na trakčné koleso s uhlom navinutia menším alebo rovným 180 stupňov, zatiaľ čo pri navíjaní sa oceľové lano navíja dvakrát na trakčné koleso s uhlom navinutia väčším ako 180 stupňov.
